_- Juan Torres López, economista: "La gente se va con Vox porque le habla de sus problemas"

_- Juan Torres López, mostrando su libro.   FERNANDO VÁZQUEZ

El catedrático de Economía presenta su libro 'Cómo sobrevivir al trumpismo y a la economía de la motosierra', un ensayo en el que muestra que hay alternativas al capitalismo actual

"Europa aplicó la motosierra en 2008 y empeoraron las condiciones de vida de millones de personas"

La decepción con los partidos de izquierdas
Apenas lleva unos meses jubilado sin dar clases en la Facultad de Economía de la Universidad de Sevilla, sin embargo mantiene su actividad como uno de los pensadores económicos más escuchados por la izquierda de este país. En estos meses le ha dado tiempo de finalizar su último libro, titulado Cómo sobrevivir al trumpismo y a la economía de la motosierra.

Juan Torres (Granada, 1954) no rehuye el debate y se ha propuesto con esta obra ofrecer soluciones para la izquierda con cierto optimismo a pesar de que no esconde su decepción con los grandes partidos de este espectro político. En estas páginas narra las diferentes posibilidades que hay para hacer frente a la ola neoliberal que, para él, están abanderando las grandes empresas tecnológicas y que en última instancia se reflejan en las políticas de países como Estados Unidos y Argentina.

Pregunta. El libro se titula Cómo sobrevivir al trumpismo y a la economía de la motosierra. Respóndame brevemente a esa cuestión. 

Respuesta. No es fácil responder precisamente, pero yo diría que logrando que la gente normal y corriente se empodere y asuma que la vida puede ser el centro de la economía y que como trato de mostrar en el libro hay formas de organizar la vida económica de forma alternativa y que proporcionan mucho más bienestar y mucha más calidad de vida y democracia.

P. La motosierra la ha popularizado Milei en Argentina. ¿Está Europa a salvo? 

R. No sólo se corre el riesgo de un contagio futuro, es que la motosierra ya se aplicó en Europa durante la crisis de 2008 con recortes brutales de gasto social que aumentaron mucho más la deuda y empeoraron las condiciones de vida de millones de personas y mataron a muchas personas. Lo que ocurre es que las motosierras de Milei o Trump son mucho más crudas, más desnudas, violentas y agresivas. Pero Europa fue pionera con esas políticas.

"Europa aplicó la motosierra en 2008 y empeoraron las condiciones de vida de millones de personas"

P. ¿Vamos a un escenario donde el Estado cada vez tenga menos peso y las grandes empresas más influencia? ¿Estamos cerca de una privatización total? 

R. Al gran capital, sobre todo tecnológico, le resulta prácticamente imposible convivir con la democracia. El capitalismo democrático de décadas anteriores está no solamente en crisis, sino en proceso de desmantelamiento porque los extraordinarios beneficios, los enormes privilegios y la gran libertad que necesitan los nuevos capitales financieros y tecnológicos es incompatible con las restricciones que inevitablemente impone siempre cualquier sistema democrático por muy imperfecto que sea.

P. ¿Eso significa que estamos más cerca de un mundo mucho más autoritario? 

R. Estamos a las puertas de un mundo de autocracia y de pérdida de libertades si la gente no reacciona y si quienes verdaderamente creen en la democracia y en la libertad no dan un golpe en la mesa y ponen un freno a esos intentos del nuevo capital tecnológico.

P. Habla usted de reaccionar a tiempo. ¿Cuándo se acaba ese tiempo? 

R. El tiempo ni se acaba ni comienza ni termina nunca. Es un flujo y cuanto más se tarde en reaccionar, el daño va a ser mucho más intenso porque basta con ver lo que ocurre en Estados Unidos donde se están desmantelando agencias y organismos de la administración que han sido básicos para evitar desastres, lograr avances tecnológicos e, incluso, para tener información que permita gobernar. Se están aplicando estas políticas de recortes de forma muy acelerada y hay que dar respuesta.

P. Trump ha cambiado los términos en los que se practica el debate en la sociedad internacional. ¿Qué viene detrás de él? Su persona no va a ser eterna pero, ¿puede serlo su legado en cuanto a forma de hacer política, economía e, incluso, debatir? 

R. Eterno no es nada, pero va a tener herederos que pueden ser peor que él. En su administración ya los tiene con un discurso más reaccionario y brutal. Trump no es un elemento venido de Marte que ha caído aquí por casualidad, es una expresión de un modo de gobernar y de construir la sociedad que responde a intereses de grandes capitales, de grandes grupos financieros y que es el resultado, además, de unas políticas no solamente económicas, sino yo diría que civilizatorias que se han llevado a cabo en los últimos decenios. Políticas que han hecho que la gente se sienta extraordinariamente desposeída, desprotegida, sola, perdida, empobrecida y sin protección, sin cobertura en las fuerzas políticas, digámoslo así, tradicionales, pues se ha echado en brazos justamente de quienes con más fuerza le van a hincar el puñal en la espalda.

Pero, por otra parte, humanamente es comprensible que ocurra eso cuando, como digo, millones de personas se han sentido desprotegidas por las fuerzas políticas tradicionales que no han sido capaces de hacer frente con éxito, firmeza y determinación a los cambios que se han ido produciendo en la vida económica y social.

 

Juan Torres Lopez, relee 'Cómo sobrevivir al Trumpismo y a la Economía de la Motosierra'.   FERNANDO VÁZQUEZ

P. ¿Podemos hablar de un fracaso del Estado del Bienestar? 

R. El Estado del Bienestar no ha fracasado, ha ido siendo desmantelado por grupos de interés que no han estado interesados en financiarlo nunca y que en cuanto han tenido la oportunidad de dejar de hacerlo porque han adquirido un poder extraordinariamente superior al de las clases sociales que se favorecían del Estado del Bienestar, pues han dejado de soportarlo. No es que haya desaparecido por completo, pero está en vías de ello porque estos capitales tienen como objetivo mercantilizar cualquier aspecto de la vida como la salud, educación, el agua, los recursos naturales, los bebés, la vida o cualquier cosa que pueda proporcionar ganancia.

"El desarrollo de la IA será la revolución más impresionante de la historia de la humanidad"

P. ¿Cómo ve en todo esto el desarrollo de la Inteligencia Artificial? ¿Estas grandes tecnológicas las van a utilizar para tener un mayor control de la sociedad? 

R. El desarrollo de la IA posiblemente sea la revolución tecnológica, y por tanto económica y social, más impresionante de la historia de la humanidad. Yo no tengo absolutamente ninguna duda de que la inteligencia artificial se va a desarrollar y que va a cambiar la vida de la humanidad. Otra cosa es en qué sentido va a producir ese cambio porque como toda tecnología, el resultado social que produce depende de las lógicas que impulsen su desarrollo.

De momento la inteligencia artificial está desarrollándose impulsada exclusivamente por el afán de lucro, por la búsqueda del beneficio privado, generando unas burbujas extraordinarias, unas fragilidades financieras impresionantes y, por lo tanto, potencialmente creando unos peligros muy grandes. No sabemos cómo va a ir evolucionando. Yo no creo que se vaya a detener el progreso.

Pero el progreso bien diseñado, gobernado con equidad, inteligencia y equilibrio es muy diferente a un progreso tecnológico que se lleva a cabo a base de sobresaltos, de crisis, de destrucción y de empobrecimiento. Esa es la disyuntiva. Para eso es importante que la sociedad sea consciente de lo que nos jugamos con el desarrollo de la IA y que la ciudadanía sea capaz de presionar a gobiernos y estados para que sean capaces de establecer condiciones de desarrollo que favorezcan una tecnología que logre que la humanidad resuelva mucho mejor los problemas que tiene.

 

Juan Torres López, después de la entrevista.  FERNANDO VÁZQUEZ

P. Interpreto que es pesimista en cuanto a que el desarrollo de esta tecnología favorezca una mejor redistribución de la riqueza. 

R. Puede hacerlo. Que no lo haga depende de las condiciones en las que se establezca su desarrollo y el aprovechamiento de las ventajas que comporta. Es clave todo el marco institucional, legal y político para que sea IA no sea una bomba de relojería en la sociedad, sino una forma de abordar los problemas de la humanidad.

P. ¿Es la UE la gran derrotada del trumpismo? 

R. Posiblemente. Aunque creo que la UE se ha derrotado a sí misma en el momento en que no supo definirse con coherencia y con acierto. La UE ha sido demasiado servil y ha tenido una servidumbre hacia los grandes capitales y EEUU que no ha sabido vencer. No ha sido capaz de consolidar un proyecto político e ilusionante, coherente, democrático en la ciudadanía europea y ha dejado cabos sueltos, incluso en su diseño monetario, financiero y político. Es un vehículo que sólo puede funcionar dando traspiés. Cuando la cosa se ha puesto complicada y Estados Unidos no ha podido echarle la mano por el hombre por su declive, hemos visto que la UE es un aparato vergonzante.

P. ¿Vamos a un escenario donde la presencia de China en Occidente sea más potente? ¿Cómo hemos llegado a este punto? Hablamos de un Gobierno que hasta hace poco era repudiado y ahora Pedro Sánchez anuncia esos viajes a bombo y platillo y Juanma Moreno presume de inversiones. 

R. No queda más remedio. Los datos están ahí. Mientras EEUU entra en declive, China ha tomado el relevo en el ámbito comercia, industrial, monetario, financiero, tecnológico e, incluso, en el poderío militar. Aunque es indudable que esto último Estados Unidos lo mantiene por encima del resto. Cuando eso ocurre es lógico que la UE y otros países vean que el mundo va a ser multilateral y no va a haber un único polo de poder y beneficio. EEUU lo está intentando evitar con una política de palo y zanahoria, pero es muy difícil porque a poco que el pragmatismo se imponga, cada vez habrá más países que vean que pueden obtener beneficios estando a la sombra de China.

P. En su obra utiliza mucho el término conflicto. ¿Cuál cree que va a ser el detonante para que esa tensión que existe actualmente en la sociedad termine rompiendo? 

R. Sin duda el elemento más explosivo que tenemos hoy en día es la desigualdad porque estamos alcanzando los niveles de concentración de riqueza y desigualdad más grandes de la historia. El estudio histórico nos enseña que la desigualdad es la principal causa de declive y de colapso de las sociedades a lo largo de la historia. Se han estudiado más de 300 sociedades a lo largo de 10 000 años y la desigualdad, como digo, aparece siempre en el punto central que explica el declive social, la destrucción de las sociedades, incluso de imperios que parecían vencibles. No sabemos cómo puede expresarse concretamente, cómo se va a expresar concretamente ese conflicto, pero a cualquiera que conozca la historia humana, la historia de las sociedades, la historia de la humanidad no puede tener dudas de que la desigualdad es una bomba de relojería.

P. Unas de las grandes tensiones actuales es la generacional. ¿Cómo lo ve usted? Ya se habla de la primera generación que va a vivir peor que sus padres. 

R. Es muy posible que ese tipo de problemas se haya dado siempre de una manera o de otra, pero es cierto que en estos momentos después de unas décadas en las que se había producido a expansión del estado del bienestar, de los servicios públicos o de las políticas de movilidad social, estamos viendo que el avance de la desigualdad produce efectos especialmente dañinos sobre los grupos de población más vulnerables. Y claro, la gente joven que empieza se encuentran con una barrera mucho mayor.

Además lo que está ocurriendo es que como consecuencia de la desigualdad, no toa la juventud se encuentra en la misma condición. Está el que desde los 18 años puede tener una vivienda que le compran sus padres y puede vivir con cierta comodidad y el joven que carece de eso. Se genera una brecha que se va extendiendo. Esto produce otras brechas y si ocurre en un contexto en el que las izquierdas han sido incapaces de generar proyectos emancipadores atractivos que se refieran a las condiciones de vida concretas y a las carencias efectivas de la gente, pues es normal que la gente joven se sienta especialmente dolida, dañada y que cambie de posición y busque soluciones extremas.

"Los grupos financieros difunden mentiras sobre los sistemas públicos de pensiones y la gente se las cree"

P. Esta situación está abriendo un debate sobre la sostenibilidad del sistema de pensiones. Usted siempre ha defendido que es sostenible a pesar de que su peso es cada vez mayor en el gasto social y la natalidad no compensa el mercado de trabajo. ¿Cómo se soluciona? 

R. El futuro de las pensiones públicas no depende sólo del número de personas que trabaje sino del tamaño de la tarta que se crea. Nos están diciendo que vamos a tener un desarrollo tecnológico impresionante, que no va a hacer falta tanto trabajo, pero lo que no nos están diciendo es que la inteligencia artificial y el desarrollo tecnológico vaya a producir menos, todo lo contrario, será capaz de producir mucho más.

Si el tamaño de la tarta es mucho mayor, gracias a ese inmenso avance tecnológico, significa que podemos tener una tarta más grande para repartir entre toda la población, no solamente entre los que estén trabajando. Si tuviéramos la suerte en el mundo de que una inteligencia artificial fuera capaz de producir todos los bienes y servicios que toda la humanidad necesita, sin que nadie trabajase podría haber dinero para pensiones.

 

Juan Torres López, profesor de la Universidad de Sevilla recientemente jubilado.  FERNANDO VÁZQUEZ  

Hay un gran fraude que se le dice a la gente y se asusta. Las pensiones públicas serán viables si efectivamente hacemos que la el tamaño de la tarta aumente como ha venido sucediendo siempre Lo que ocurre es que cada vez más hay la intención de que esa proporción de la tarta que van a las personas que no están en el mercado de trabajo vaya para los mercados financieros y el lucro privado. Entonces naturalmente no será sostenible ni las pensiones ni cualquier otro servicio público. ¿Por qué no se habla de la insostenibilidad en el futuro de la administración de justicia, de los ejércitos o de la policía?

Hablan de las pensiones públicas porque es una expresión de solidaridad, de cooperación entre grupos sociales, de forma de organizar la vida social sobre una base que no es el lucro privado y que duele al capitalismo de nuestros días. Los jóvenes tendrían que ser conscientes del peligro de no tener ingresos en el futuro cuando se hagan mayores y ya no puedan trabajar. Si se privatizaran las pensiones y cada uno tuviera que ahorrar para tener dinero cuando se jubilara, que cada uno se mire a sí mismo para ver si ahora pueden ahorrar 500 o 600 euros al mes. ¿Están seguros de que no va a haber ninguna crisis que se lleve esos ahorros? Estamos viviendo una época de fraude. Los grupos financieros difunden mentiras sobre los sistemas públicos de pensiones y la gente se las cree.

P. ¿Por qué existe esa desconexión entre los partidos de izquierdas y las clases populares? 

R. No lo sé bien. ¿Cómo han llegado a esta situación los partidos? Pues degenerando. Son partidos muy poco democráticos y cesaristas con un jefe que decide todo. Se ha perdido la militancia y las agrupaciones ya no salen a la calle porque los dirigentes no necesitan a las bases. El nuevo alcalde de Nueva York ha ganado con más de 100.000 voluntarios recorriendo las calles y entrando en un millón de hogares para explicar el programa. Eso no lo hacen los partidos y es lógico que hayan perdido el contacto con la gente.

P. Ahora es Vox el que interpela directamente a las clases populares. ¿Se cree usted este discurso? 

R. Está haciendo lo que toda extrema derecha en el mundo. Ha encontrado que hay grupos sociales desposeídos y descontentos y les dicen claramente "os están quitando el trabajo, os están quitando la posibilidad de tener vivienda, os están generando inseguridad en vuestras calles, en vuestros barrios, vivís en un país que no tiene soberanía, que no puede tomar decisiones, vienen las grandes empresas y os quitan el trabajo" y entonces la gente dice, "joder, pues si es verdad que eso es lo que nos pasa". A la gente le hablan de esos problemas y se van detrás de Vox. El problema es que Vox no cuenta la parte de cuáles son las medidas de su programa y cómo estas medidas van a generar una mayor insatisfacción.

En España no hemos oído hablar a los partidos políticos de la izquierda del problema de la inseguridad que hay en muchos barrios del país. No hablan de eso y hay mucha gente que tiene miedo y acude al que le reconoce que existe esa inseguridad. La izquierda ha puesto el interés prioritario en cuestiones identitarias y culturales.

"En España no hemos oído hablar a los partidos políticos de la izquierda del problema de la inseguridad que hay en muchos barrios"

P. ¿La solución es más Estado o la situación es más compleja? 

R. Es más compleja. No podemos pensar que el Estado lo aguanta todo. Es una cáscara vacía que depende de quién llegue. Ultraliberales en Argentina, Hungría o Estados Unidos utilizan el Estado como el que más. El Estado es un instrumento inexcusable, pero lo importante es que la ciudadanía se empodere, tome conciencia y asuma demandas de sentido común. Que se informe y sepa realmente cuál es la naturaleza de los problemas y qué soluciones pueden beneficiarles. Esa es la garantía de que las cosas cambien como han sido siempre al largo de la historia.

Lo que yo he mostrado en mi libro es que estamos sometidos a una visión del mundo muy dramática muy oscura en la que se nos dice que todo va mal, que todo no funciona, que no se puede cambiar nada. Y sin embargo es también otra mentira. Si miramos a nuestro alrededor vemos que hay miles de experiencias de organización alternativa de la vida económica, formas que se basan en la cooperación, en la solidaridad, en la iniciativa común, en el trabajo comunitario y que funcionan mejor. Hay que trasladar a la gente ese tipo de experiencias y ponerlas en marcha para comprobar materialmente que se puede organizar la sociedad de otra manera.

P. ¿Cómo ve lo del Fiscal General del Estado? 

R. Habiendo filtrado el resultado de la votación del tribunal el 20 de noviembre, a mí me dio la impresión de que el fantasma de Franco aparecía por las salas del Tribunal Supremo. Yo creo que es un golpe de estado judicial. No ha habido pruebas de lo que han acusado y es una verdadera infamia, una vergüenza y un escándalo que se condene a alguien por filtrar un secreto que no es un secreto. A los magistrados que han hecho eso se le debería caer la cara de vergüenza, sobre todo porque ya se sabía que iban a hacer eso.

P. Quedan apenas seis meses para las elecciones andaluzas. Hemos conocido que Antonio Maíllo va a ser el candidato de Por Andalucía. 

R. La situación es difícil porque en el principal partido de la oposición tenemos una candidata que vive en Madrid, algo que no me puedo explicar. Me alegra mucho que Maíllo y sus organizaciones hayan tomado esa decisión porque me parece una muestra de generosidad extraordinaria. Antonio Maíllo me parece una persona de cualidades personales altísimas. Me alegro mucho y deseo que tenga éxito porque está haciendo un esfuerzo por la unidad y por poner en marcha proyectos de transformación tocando fibras que hace falta tocar en la izquierda.

Sobre el autor

Emilio Cabrera

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_- Industria de la desinformación Atlas Network: la desinformación como arma neoliberal

_- La organización, fundada en 1981, cuenta con 589 ‘think tanks’ en 103 países que financian el odio y los bulos de la extrema derecha. El objetivo: proteger los privilegios de los dueños del capital

El pasado 10 de octubre, el Comité Noruego decidió otorgar el Premio Nobel de la Paz a María Corina Machado. En pleno ascenso global de las extremas derechas, uno de los galardones con mayor prestigio a nivel planetario, que teóricamente reconoce a personas que luchan por los derechos humanos y la democracia, ha recaído en una figura de referencia dentro de la monstruosa industria de la desinformación que promueve los nuevos fascismos.

Venezuela, el país de la opositora Machado, es uno de los juguetes predilectos de la internacional reaccionaria a la hora de intoxicar la conversación pública. Actores de uno y otro lado del Atlántico manosean la política venezolana para adaptarla a sus narrativas. En España, por ejemplo, fue clave en la guerra sucia contra Podemos: desde la fabricación de bulos a nivel mediático hasta la construcción de casos judiciales falsos, incluyendo la extorsión a personas relacionadas con instituciones del país latinoamericano. El papel de la flamante Nobel de la Paz en la política de injerencia de EEUU sobre Caracas conduce a uno de los mayores núcleos irradiadores de financiación, ideas y músculo de la industria de la desinformación: Atlas Network.

A la cabeza de la colonización neoliberal
Fundada en 1981 por Antony Fisher, observar la evolución de Atlas Network hasta convertirse en el gigante transnacional que es a día de hoy y entender su influencia en la ofensiva antidemocrática supone desvelar la última de las capas tras la que se ocultan quienes alimentan a los Trump, Orbán, Abascal o Ayuso. En el fondo, “la verdad”, “la patria”, “la familia” o, por antonomasia, “la libertad” que dicen defender estos personajes políticos no son más que significantes vacíos con los que los grandes dueños del capital que financian a Atlas Network justifican las barbaridades cometidas en defensa de sus crecientes privilegios.

Fisher, que había fundado en los cincuenta en Londres el Institute of Economic Affairs (IEA), fue una figura clave en la instauración en Reino Unido de la ideología neoliberal. Con la victoria de Margaret Thatcher en 1979, el neoliberalismo pasó de corriente de pensamiento económico a cosmovisión hegemónica por la vía de la imposición dogmática. “No hay alternativa”, llegaría a decir la entonces primera ministra británica. Era el tiempo del “fin de la historia”; con el capitalismo en su último estadio, emancipado ya del control estatal, se había llegado a la casilla final, y a partir de ahí solo quedaba contemplar cómo el mercado iba absorbiéndolo todo. Era lo deseable, nuestro destino como sociedad humana.

Fisher fue una figura clave en la instauración en Reino Unido de la ideología neoliberal

Atlas Network nace, en ese contexto, con un objetivo muy marcado: inocular la doctrina neoliberal no como un tipo de organización socioeconómica –entre otras igual de válidas–, sino como una racionalidad en sí misma, capaz de moldear la forma en la que las personas perciben e interpretan el mundo. Lograrlo exigía despolitizar conceptos como el libre mercado, la privatización o la desregulación, desligar su significado de ciertos intereses muy concretos y presentarlos, en cambio, como verdades irrefutables. El instrumento elegido para tal propósito fue lo que los investigadores Marie-Laure Djelic y Reza Mousavi llaman “think tank neoliberal”.

Con la ayuda de los padres del neoliberalismo, Friedrich von Hayek y Milton Friedman –fundadores de la Mont Pelerin Society, clave en el germen de Atlas Network, y cabezas visibles de las escuelas austríaca y de Chicago–, así como de Thatcher y de generosas donaciones privadas, Atlas Network –llamada en un primer momento Atlas Economic Research Foundation– echó a andar en San Francisco, con un presupuesto anual que rondaba los 150.000 dólares para actuar como impulsor de think tanks neoliberales en todo el mundo. La llegada de Ronald Reagan al gobierno en enero de aquel 1981, así como la participación de enormes fundaciones ultraconservadoras estadounidenses como Heritage en la puesta en marcha de Atlas, hacían de EEUU el lugar perfecto para su establecimiento. Al fin y al cabo, se trata de la cuna del imperialismo capitalista. En 2023, y según el reporte anual de la propia organización, Atlas Network contaba ya con un presupuesto de 28 millones de dólares y su red de think tanks sumaba 589 entidades en 103 países diferentes.

Los métodos utilizados por estas instituciones de adoctrinamiento van desde la organización de eventos, en los que la red se refuerza y expande, hasta la creación de centros educativos para inocular la ideología ultraliberal a las generaciones más jóvenes, pasando por estrategias más heterodoxas como la formación de los Cuerpos Internacionales de la Libertad de Atlas en 2003, cuya tarea consiste en rastrear el mundo en busca de candidatos a líderes de laboratorios de ideas. Simplificando, el objetivo siempre ha sido verter doctrina neoliberal desde el máximo número de lugares posibles, haciéndola pasar por expertise independiente o incluso por hipótesis de aspecto científico, gracias a los esfuerzos depositados en el ámbito académico.

Atlas Network – EEUU, dupla golpista
Los orígenes políticos de la mencionada María Corina Machado son perfectos para entender la dinámica de retroalimentación entre Atlas Network y los EEUU, y cómo impactan los tentáculos de la red de think tanks en aquellos lugares que pretenden salir del radio de acción imperialista estadounidense.

La década de los 2000 comenzó en Venezuela con la reelección de Hugo Chávez. En su itinerario político, de corte socialista, destacaba la intención de terminar con la fuga de capitales que, procedentes de la vasta riqueza del territorio nacional, beneficiaban más a corporaciones privadas extranjeras que a la propia sociedad venezolana. Una de las empresas con mayor presencia en este sangrado colonial era la petrolera Exxon, radicada en EEUU y con un papel destacado en la financiación de Atlas Network.

Es ahí donde la rueda empieza a girar.

El Gobierno de Chávez pretendía no solo reducir los beneficios de uno de los financiadores de Atlas, sino impugnar con sus acciones el consenso neoliberal. Para la operación de desestabilización, la red contaba con Cedice, un think tank venezolano enlistado en las filas de Atlas Network. Bien regado de financiación estadounidense a través del Fondo Nacional para la Democracia (NED, por sus siglas en inglés), Cedice encabezó iniciativas de todo tipo en oposición a Chávez, e incluso Rocío Guijarro, su presidenta, firmó el decreto con el que pretendía consolidarse el golpe de Estado de abril de 2002. El nombre de María Corina Machado aparece entre los asistentes a la juramentación de la junta de gobierno del 12 de abril de 2002, fruto del golpe. Acudió en calidad de miembro de Cedice, pero pronto empezaría a destacar por sí misma.

Documento de asistentes a la juramentación de la junta de gobierno celebrada tras el golpe de Estado contra Chávez de 2002. Al final se puede ver la firma de María Corina Machado. En julio de ese mismo año fundó la asociación civil Súmate, cuya actividad antichavista obtuvo desde el principio el respaldo estadounidense, también a través de la NED. Un documento de la propia agencia demuestra que Súmate recibió al menos 53.400 dólares directamente de la NED en el año 2003.

Lista de organizaciones que recibieron financiación de la NED para el año 2003, en la que se encuentra Súmate. Desde ese momento, Machado es una figura importante dentro del descomunal entramado de Atlas Network. Su nombre aparece en prácticamente cualquier campaña de desinformación destinada a desestabilizar la situación política en Venezuela: a cambio, Atlas la ha promocionado con fervor en sus eventos y publicaciones. La relación es explícita e innegable: en 2014, Machado agradeció directamente a Atlas Network su “apoyo e inspiración”; más recientemente, el 10 de octubre de 2025, la cuenta oficial de Atlas Network en X celebró el fallo del Nobel de la Paz y destacó la “larga relación profesional con Machado, que dio un discurso en la Freedom Dinner anual de la organización en 2009”.

Atlas Network en la industria de la desinformación
Desde el principio, la desinformación ha jugado un papel central en la actividad de Atlas Network. Para una organización tan íntimamente relacionada con las grandes corporaciones de combustibles fósiles, las décadas de los ochenta y noventa fueron un período convulso, dada la consolidación del movimiento ecologista. Además de Exxon, el imperio empresarial de los hermanos Koch –la segunda familia más rica de EEUU y otro de los financiadores más cercanos a Atlas Network– contaba con enormes inversiones en proyectos que estaban siendo cuestionados por su impacto ambiental. Y no eran las únicas corporaciones que alimentaban las cuentas de la red de think tanks.

Desde el principio, la desinformación ha jugado un papel central en la actividad de Atlas Network

Contaba con apenas unos años en funcionamiento, pero Atlas Network logró en aquel momento establecerse como núcleo de un conjunto de organizaciones dedicadas a expandir el negacionismo climático por todo el mundo. El medio de investigación DeSmog califica este entramado como un “complejo industrial anticiencia”. Atlas Network estaba poniendo en pie una suerte de protoindustria de la desinformación.

Es posible encontrar casos de mentiras difundidas a nivel planetario años antes de que existiesen plataformas como Twitter, con la red Atlas involucrada. Seguramente el más paradigmático es el de las armas de destrucción masiva en Irak. Durante la comisión de investigación sobre el 11-S, una de las personas que lanzó la teoría que relacionaba dicho atentado con Irak fue Laurie Mylroie, perteneciente al think tank AEI de Atlas Network. A partir de ahí, numerosos miembros de AEI como Lynne Cheney, John Bolton o Michael Ledeen se sumaron a una campaña de desinformación que recorrería el mundo y terminaría resultando en la invasión de Irak. George Bush llegó a declarar: “Admiro mucho al AEI (…) Después de todo, con frecuencia me han prestado a su mejor gente”.

La revolución que supusieron las redes sociales no hizo más que ofrecer una infinidad de posibilidades nuevas, y abundan los ejemplos contemporáneos que muestran cómo Atlas Network ha integrado en sus actividades antidemocráticas el potencial de las nuevas tecnologías de la comunicación. En noviembre de 2021, apenas unos días antes de las elecciones generales en Nicaragua, las tres redes con mayor impacto en la opinión pública –Instagram, Facebook y Twitter– suspendieron cientos de cuentas de medios de comunicación, periodistas y activistas destacados de la izquierda sandinista. La explicación –al menos para Instagram y Facebook– se expuso en un informe de la empresa matriz Meta encabezado por Ben Nimmo, en el que se acusaba sin pruebas a esos perfiles de ser falsos. Igual que María Corina Machado y prácticamente cualquier líder de estas campañas de guerra sucia, Nimmo aúna en su figura la influencia de la Administración de los EEUU y de Atlas Network. Fue jefe de investigaciones en Graphika, iniciativa financiada por el Departamento de Defensa estadounidense, y forma parte de Atlantic Council, think tank neoliberal que, solo entre los años 2022 y 2023, donó 537.750 dólares a Atlas Network.

En la Unión Europea, la influencia de Atlas Network es también descomunal. Una investigación del Observatoire des multinationales ilustra hasta qué punto se ha infiltrado este enjambre de organizaciones en los lugares desde los que se diseñan las políticas públicas que rigen el mundo. ECIPE, uno de los más de medio millar de think tanks que conforman el entramado, actúa en Europa como instrumento de perpetuación del orden neoliberal, criticando con dureza cualquier iniciativa que impugne mínimamente la desregulación en favor de valores como la igualdad o la redistribución. A pesar de su marcado sesgo ideológico, Politico, medio de referencia en la esfera de toma de decisiones de la UE, se hace eco habitualmente de sus narrativas, presentándolas como procedentes de una fuente “independiente”. Más grave aún es que el propio Parlamento Europeo considere que las corrientes de opinión surgidas de ECIPE son “expertise independiente”, como afirma el mismo artículo.

Epicenter, otra de las organizaciones de Atlas en Europa, publica un ránking de lo que denomina “Estados niñera” destinado a denunciar restricciones de las libertades de la ciudadanía. En esta clasificación se penalizan las regulaciones sobre el alcohol o el tabaco, un criterio que deja bien claro lo que estos think tanks entienden por “libertad”: la posibilidad de extraer beneficios económicos sin límites, incluso cuando está en riesgo la salud pública. De nuevo, se trata del entramado Atlas Network desinformando al servicio de los dueños del gran capital, que se niegan a renunciar a una ínfima parte de sus privilegios en pos de un mundo menos desigual. Lo demuestra un dato: Phillip Morris, la mayor corporación de tabaco del mundo, está ligada a Atlas desde los primeros pasos de la red; René Scull, exvicepresidente de la empresa, estuvo en el consejo de Atlas Network, y hay documentada una donación de casi medio millón de dólares por parte de Philip Morris en 1995.

En 2023, Epicenter se jactó de haber alcanzado a 250 millones de personas gracias a que sus informaciones fueron mencionadas más de 300 veces en medios de comunicación europeos.

En resumidas cuentas, Atlas Network tiene hoy la capacidad de imponer prácticamente cualquier narrativa en la agenda política, e incluso de dar forma a ese terreno intangible pero moldeable en el que se disputa el grueso de la batalla cultural conocido como “sentido común”.

La sombra de Atlas Network en España
En el Estado español es Vox quien mejor encarna la ofensiva reaccionaria que las élites neoliberales han puesto en marcha como mecanismo defensivo ante el resquebrajamiento del sistema capitalista, y a estas alturas no debería sorprender a nadie encontrar la huella de Atlas Network en el camino del partido ultra. Las conexiones se pueden hallar incluso antes de su entrada oficial en el panorama político.

El germen de Vox se fraguó en la Fundación DENAES, creada y presidida por Santiago Abascal –donde compartía espacio con Javier Ortega-Smith o Iván Espinosa de los Monteros– hasta 2014. Durante aquellos años, Esperanza Aguirre mantuvo al hoy líder de Vox generosamente regado de financiación; por ejemplo, la Comunidad de Madrid le otorgó casi 300.000€ entre 2008 y 2012. Aquí, el vínculo con Atlas es doble: Aguirre formó parte del patronato de FAES, además de tener relación con la Fundación Civismo, ambas pertenecientes a la red de think tanks de Atlas Network.

FAES, fundada por un José María Aznar íntimamente ligado con la red Atlas, contribuyó enormemente al lanzamiento de Vox. De entre sus filas salió quien llegaría a presidir Vox en sus primeros pasos, Alejo Vidal-Quadras. También de FAES procedía Rafael Bardají, responsable del exitoso giro de Vox en los últimos años hacia las estrategias desinformadoras diseñadas por Steve Bannon que hoy han “llenado de mierda” el ámbito político español. Una de las principales armas del partido es la Fundación Disenso, creada en 2020 y dirigida por Jorge Martín Frías, vinculado a la propia FAES y fundador de la Red Floridablanca, incluida en la lista de think tanks de Atlas Network. Y hay más: en Disenso trabajó también, como responsable de Relaciones Internacionales, el director de la antes mencionada Fundación Civismo, Juan Ángel Soto.

La puesta en marcha –con Disenso como organización pantalla– del portal La Gaceta de la Iberosfera, fuente constante de bulos y discursos de odio, sitúa la estrategia de Vox muy en línea con la dinámica de Atlas Network en todo el mundo.

Del binomio Vox-Disenso surge también el Foro Madrid, una cumbre internacional de las extremas derechas cuyo documento fundacional, la Carta de Madrid, atestigua con una claridad escalofriante la existencia de una red organizada que conforma el núcleo de la ofensiva fascista. Entre sus firmas se encuentra la de Alejandro Chafuen, exCEO y expresidente de Atlas Network; Roger Noriega, enlace del gobierno de EEUU con la industria de la desinformación; y golpistas profesionales como María Corina Machado o el boliviano Arturo Murillo.

Para dar una idea más concreta de la capacidad de influencia de Atlas Network en la población española, basta con observar la relación entre el Instituto Atlántico de Gobierno, otra organización fundada por Aznar y perteneciente a la red Atlas, y la Universidad Francisco de Vitoria, propiedad de los Legionarios de Cristo. El convenio de colaboración que las une ejemplifica el éxito de la iniciativa puesta en marcha por Antony Fisher allá por 1981: más de 20.000 jóvenes –según datos de la propia Universidad– serán expuestos durante este curso a la doctrina neoliberal revestida de conocimiento académico. Comunicadores como Vicente Vallés, peón de la industria de la desinformación y presentador del informativo más visto en España, suelen ser invitados por el Instituto Atlántico a visitar al alumnado de la universidad ligada al fundador mexicano de los Legionarios, el pederasta en serie Marcial Maciel.

Fuente: 

https://ctxt.es/es/20251101/Politica/50805/Diego-Delgado-Julian-Macias-Atlas-Network-industria-de-la-desinformacion-Vox-extrema-derecha-think-tanks-EEUU.htm

_- James Joyce y Ulises

_- El culto a Leopold Bloom, ese personaje de Joyce .No hay en el mundo una fiesta similar a la que se vive todos los 16 de junio en Dublín. Lee ‘Lo que cabe en un día’, la columna de Renato Cisneros.

James Joyce: Retrato del artista incombustible. ILUSTRACIÓN.

Renato Cisneros

He comprado un jabón amarillo en una farmacia. La situación no sonaría del todo trivial si a continuación precisara que la farmacia en cuestión es la Sweny’s de Lincoln Place de Dublín, la misma que aparece en el capítulo cinco del Ulises; y que el jabón es una reproducción del jabón con esencias de limón que el protagonista de la mítica novela de James Joyce, Leopold Bloom, compra por cuatro peniques la mañana de ese único día en que transcurre la historia. Hoy, convertido en delicado souvenir, cuesta apenas cinco euros.

Desde la puerta de la farmacia se logra divisar un ángulo de la Nassau Street, la calle donde Joyce conoció a la avezada camarera Nora Barnacle, quien se convertiría en su esposa, madre de sus dos hijos y destinataria de sus cartas más lujuriosas. El encuentro se produjo el 10 de junio de 1904, pero su primera cita se concretó recién seis días después, el 16. Joyce escogería esa emblemática fecha como el día en que ocurren los miles de eventos que se aglutinan y relatan en el Ulises.

Al ingresar a Sweny’s, detrás de un largo mostrador de caoba, rodeado de estantes donde destacan incunables de segunda mano, frascos de cloroformo bañados en polvo y fotografías de siglo indeterminado, vestido con bata de científico y luciendo una melena plateada que pareciera haber recibido recientes descargas de no poco voltaje, nos recibe el dependiente, J P Murphy. Su parecido con el delirante Emmett Brown de Volver al futuro sería idéntico si no fuera porque Murphy se dedica exactamente a la tarea inversa: viajar al pasado. Todos los años, justamente cada 16 de junio, se convierte en uno de los animadores locales del Bloomsday, evento que desde 1954 celebran los fanáticos del Ulises en distintas partes del mundo. En Dublín, naturalmente, la efeméride se vive con singular entusiasmo: la gente sale desde muy temprano a la calle luciendo los trajes eduardianos de los personajes; se hacen lecturas públicas de la novela; se sigue el recorrido de varios kilómetros descrito por Joyce; y se beben yardas de Guinness o copas de borgoña en el Davy Byrne’s Pub. Los más fervorosos incluso desayunan lo mismo que Leopold Bloom en su casa de Eccles Street: riñones de cerdo frito.

Además de la Torre Martello, clavada en la bahía de la ciudad (donde empieza la novela) y de los restos del barrio rojo (que el escritor irlandés visitaba asiduamente), una parada central del peregrinaje joyceano es el Sweny’s, donde el políglota JP Murphy –quien asegura haber leído más de cincuenta veces las casi setecientas portentosas páginas del Ulises– recibe a los visitantes con recetas de 1903, sombreros ‘canotier’, los ya mencionados jabones amarillos y una vieja guitarra con la que se acompaña mientras balbucea incomprensibles himnos gaélicos.

Aunque el culto a Leopold Bloom podría emparentarse con el que inspiran otras criaturas de ficción que han trascendido el papel (el Quijote de Cervantes en Madrid; Sherlock Holmes de Conan Doyle en Edimburgo; Julieta o Hamlet de Shakespeare en Verona y Copenhague), no hay en el mundo una fiesta similar a la que se vive todos los 16 de junio en Dublín. Un tributo parecido podría ser el que rinde permanentemente Nueva Orleans a la figura de Ignatius Reilly, personaje de la La conjura de los necios, novela de John Kennedy Toole, donde los barrios, muelles, bares y tabernas de jazz de The Big Easy adquieren gran protagonismo. No hay carnaval de Mardi Gras sin disfraces de Ignatius Reilly.

Pero el caso del Bloomsday es curioso, además, porque ha convertido a Joyce en prócer literario a pesar de que se marchó de Irlanda a los veintidós años precisamente porque sus contemporáneos lo censuraron catalogándolo de “pornógrafo”. Joyce eligió vivir en Trieste, París y Zúrich, y pidió expresamente no ser enterrado en Dublín. Hoy, sin embargo, los irlandeses lo idolatran por haber dado al país un enorme atractivo internacional, pero sobre todo por haber escrito, para muchos, la mejor novela del siglo XX, la historia de un día infinito, un día donde caben todas las percepciones, todas las ideas, todos los libros. //

Más calma, más claridad: 9 claves para cuidar tu salud mental en 2026

Credit...Lorena Spurio

Estas estrategias respaldadas por expertos te ayudarán a cultivar tu bienestar mental y cognitivo.

Ahora que 2025 llegó a su fin y concluye otra ajetreada temporada de fiestas, vale la pena detenerse un momento para pensar en tu cerebro.

¿Necesitas algo de cariño y atención? Estos consejos pueden ayudarte a cuidar —y mejorar— tu salud mental y cognitiva ahora y a lo largo de 2026.

Aquí reunimos algunos de los mejores consejos que aprendimos de los expertos este año sobre cómo tratarnos con más amabilidad, mantener la agudeza mental, dormir mejor y liberarnos del teléfono.

Sal a caminar
La actividad física es una de las cosas más beneficiosas que puedes hacer por tu salud mental y cognitiva a cualquier edad. Además, las investigaciones muestran de forma consistente que, a medida que envejeces, mantenerte activo puede ayudar a reducir el riesgo de demencia.

Un estudio reciente descubrió que, entre los adultos con riesgo de padecer la enfermedad de Alzheimer, quienes promediaban más pasos diarios presentaron un menor deterioro cognitivo en el transcurso de nueve años. A las personas que daban entre 5001 y 7500 pasos les iba mejor, pero las que caminaban entre 3001 y 5000 pasos al día también tenían un deterioro más lento que las personas más sedentarias.

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Caminar podría reducir el riesgo de alzhéimer

Ocúpate del cajón de triques
Si tu casa —y tu mente— se sienten un poco desordenadas, prueba a hacer una “limpieza suave”. No intentes hacer una limpieza profunda de todo tu hogar; elige un punto problemático y reserva tiempo para ordenar solo ese pequeño espacio.

Este tipo de minirenovación puede ser suficiente para darnos lo que muchos buscamos cuando pensamos en organizarnos: una carga mental más liviana y un antes y después satisfactorio. “A veces se necesita una pequeña medida de control en un mundo que se siente caótico”, dijo Tara Bremer, organizadora profesional del hogar en Birmingham. “Si es un solo cajón de trastos, sé la jefa del cajón de trastos”.

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The Easiest Way to Feel More Organized

Sé más amable contigo mismo
¿Te pasa que eres empático con los demás, pero excesivamente duro contigo mismo? Tal vez necesites una dosis extra de autocompasión.

La próxima vez que notes que eres demasiado autocrítico, prueba hacer una pausa de compasión. Primero, reconoce las emociones que estás sintiendo. Luego, cuídate: ¿qué es lo que más necesita en este momento la parte de ti que está sufriendo? ¿Comprensión? ¿Perdón? ¿Un mensaje reconfortante? Dite algo amable: “Está bien sentirse así” o “Estás haciendo lo mejor que puedes”.

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Cómo dejar de ser tan duro contigo mismo

Habla con un amigo
Los llamados super-agers, o superancianos —personas de 80 años o más con la capacidad de memoria de alguien 20 o 30 años menor— no comparten una dieta mágica, una rutina de ejercicio específica ni un medicamento milagroso. Lo único que sí los une es “la manera en que entienden la importancia de las relaciones sociales”, dijo Sandra Weintraub, catedrática de psiquiatría y ciencias del comportamiento de la Facultad de Medicina Feinberg de la Universidad Northwestern. “Y en términos de personalidad, tienden a ser más bien extrovertidos”.

Aunque los superancianos probablemente también cuenten con otros factores a su favor (la genética y la estructura cerebral pueden influir), hablar con un amigo es beneficioso para todos.

“Las personas que socializan más son más resistentes al deterioro cognitivo a medida que envejecen”, dijo Ben Rein, neurocientífico y autor del libro Why Brains Need Friends. (por qué el cerebro necesita amigos)

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¿Cómo se mantienen jóvenes los ‘superancianos’?

Ve al bosque
¿Sientes que te cuesta concentrarte?  Tómate un descanso en la naturaleza. Los estudios han demostrado que estar al aire libre mejora la atención, la creatividad y el estado de ánimo. Los investigadores creen que esto puede deberse a que estar rodeados de árboles, agua, rocas y otros elementos naturales resulta “suavemente fascinante”, lo que permite que el cerebro descanse y se reinicie sin aburrirse.

En un estudio publicado el año pasado, las personas que paseaban por una arboleda obtuvieron mejores resultados en pruebas cognitivas que las que paseaban por un campus médico urbano.

El grupo de la arboleda también mostró menor actividad cerebral inmediatamente después de la caminata, seguida de picos más altos mientras realizaban una tarea de atención. Esto sugiere que el cerebro descansó “y luego volvió a activarse de forma más eficiente y fuerte que nunca tras la exposición a la naturaleza”, dijo Amy McDonnell, investigadora posdoctoral en la Universidad de Utah, quien dirigió el estudio.

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Por qué estar en la naturaleza aumenta tu capacidad de atención

Aléjate de tu teléfono (de verdad, en serio)

Clare Morell, autora de The Tech Exit, recomienda reservar un día a la semana para separarte del teléfono. Si recibes una llamada, puedes mirar para ver quién es, por si se trata de una emergencia. Pero, fuera de eso, tu teléfono permanece fuera de la vista.

Jason Nagata, pediatra y profesor adjunto de la Universidad de California en San Francisco, sugiere poner más barreras físicas entre tú y la tecnología. Por ejemplo, él da prioridad a la natación para sus entrenamientos de verano, ya que la piscina es naturalmente una zona libre de teléfonos.

Freya India, autora del boletín Substack GIRLS, recomienda fijarse una meta elevada y darse un plazo para cumplirla. Una idea: invita a tus amigos a cenar antes de saber cocinar. Con la fecha inminente, tu tiempo libre se llena de preparación y práctica; no te puedes permitir ponerte a escrolear.

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Usa tapones para los oídos
Las personas mayores con pérdida de audición tienen un mayor riesgo de desarrollar demencia. Los científicos creen que puede deberse a que la parte del cerebro que procesa la audición está cerca de la parte responsable de la memoria, y al recibir menos estímulos, esa región puede atrofiarse. Las personas con pérdida auditiva también tienden a retraerse de actividades sociales que podrían mantener su mente activa.

Para proteger la capacidad del cerebro de procesar señales sensoriales, utiliza tapones u orejeras de protección contra el ruido cuando estés cerca de sonidos fuertes, dijo Elizabeth Bevins, neuróloga de UC San Diego Health. Además, las personas mayores de 50 años, y cualquiera que se exponga con frecuencia a ruidos fuertes, deben someterse a una prueba de audición cada uno o tres años, dijo.

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10 cosas que puedes hacer por tu cerebro

Duerme bien
Prácticamente todo el sueño es beneficioso para el cerebro, pero los científicos creen que dos etapas —el sueño profundo y el sueño de movimientos oculares rápidos (REM, por su sigla en inglés)— son especialmente importantes para la cognición y la recuperación.

Durante el sueño profundo, el sistema de autolimpieza de tu cerebro se pone en marcha y elimina los residuos moleculares. El sueño REM es el momento en que el cerebro procesa las emociones y la nueva información adquirida durante la vigilia, consolidándolas en la memoria a largo plazo.

Dar prioridad a la higiene del sueño puede ayudar a mejorar el sueño en general, incluido el sueño profundo y el sueño REM. Los expertos recomiendan reservar tiempo suficiente para dormir bien por la noche, y procurar acostarse y levantarse aproximadamente a la misma hora cada día.

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Estas dos fases del sueño son esenciales para un cerebro sano

En lugar de contar ovejas, prueba la alternancia cognitiva

Si conciliar el sueño te resulta difícil, quizá quieras probar una actividad sencilla llamada href="https://www.nytimes.com/es/2025/03/26/espanol/tecnica-dormir-alternancia-cognitiva.html" title, alternancia cognitiva. href="https://www.nytimes.com/es/2025/03/26/espanol/tecnica-dormir-alternancia-cognitiva.html" 

 Empieza tomando una palabra al azar: “Plutón”, por ejemplo. Luego piensa en todas las palabras que puedas que comiencen con la misma letra inicial, como “pájaro, perro, puente, pera”. Tómate un segundo más o menos para visualizar cada palabra.

Cuando se te acaben las palabras con “P”, pasa a la siguiente letra de tu palabra original (en este caso, “L”) y repite el proceso.

La tarea pretende distraerte de los pensamientos que pueden estar impidiendo el sueño, sin activar demasiado tu cerebro.

Lee la nota completa Una técnica sencilla para ayudarte a conciliar el sueño 

Christina Caron es reportera del Times y cubre salud mental, en particular el envejecimiento y la salud cerebral.

https://www.nytimes.com/es/2026/01/02/espanol/propositos-salud-mental-2026.html

Estabilidad perfecta en un avión

La última vez vimos los fundamentos de la estabilidad y qué comportamientos estables se consideran deseables. Siguiendo con el tema de la estabilidad, esta vez analizaremos los métodos utilizados para lograr la estabilidad longitudinal:

Probablemente la forma más sencilla de visualizar la estabilidad longitudinal sea imaginar la aeronave como un balancín con su punto de apoyo en el centro de gravedad. Sobre este balancín actúan todas las fuerzas aerodinámicas e inerciales a las que está expuesta la aeronave. Cuando una aeronave vuela con su ángulo de ataque (AOA) de trimado, las fuerzas combinadas que actúan sobre ella se encuentran en equilibrio, es decir, se anulan entre sí, lo que provoca que el balancín se equilibre. Este equilibrio es un buen punto de partida, pero para lograr la estabilidad existe un requisito adicional: si la aeronave se desvía de su AOA de trimado, debe generarse una fuerza que actúe para devolverla a su posición de trimado. Existen diversas maneras de lograr esto, pero para los aviones convencionales la solución consiste en instalar un estabilizador horizontal que vuela con un ángulo de ataque menor que el del ala principal; esta característica se denomina «décalage» o «diedro longitudinal» (según la región).

Estabilidad 2 Fig. 1a Figura 1a – Estabilidad longitudinal en un avión convencional con estabilizador horizontal (clic para ampliar)

Veamos cómo funciona, comenzando con la Figura 1a, que muestra una aeronave con décalage volando en condiciones de trimado: El perfil alar principal tiene curvatura, lo que genera un momento de cabeceo hacia abajo y una fuerza de sustentación, que actúa en el centro aerodinámico del ala (CA). En este ejemplo, estas fuerzas aerodinámicas se equilibran con el peso de la aeronave, que actúa a través del centro de gravedad (CdG) y que, en este caso particular, se encuentra a la distancia exacta detrás del centro aerodinámico del ala para equilibrar la aeronave (¡qué conveniente!). En este caso, el estabilizador horizontal no interviene, y al ser un perfil alar simétrico (es decir, sin curvatura) volando con un ángulo de ataque de cero grados, no genera sustentación.

La situación descrita es una idealización, ya que el estabilizador no genera sustentación y, por lo tanto, no produce resistencia de compensación. Sin embargo, si el centro de gravedad se desplazara, la aeronave aún podría trimarse, pero el estabilizador tendría que empezar a generar sustentación. Para simplificar el ejemplo, he omitido que el estabilizador vuela en la corriente descendente del ala principal (lo que reduce su ángulo de ataque y, por ende, su eficacia). En la práctica, este efecto reduce la estabilización del estabilizador; sin embargo, no altera el principio básico de estabilidad, por lo que lo ignoro aquí para facilitar la explicación.

Sin embargo, esto no altera el principio básico de estabilidad, así que lo ignoraré aquí para simplificar la explicación.

Tenemos una aeronave que vuela en equilibrio, pero esto no significa que posea estabilidad positiva. A continuación, examinaremos la Figura 1b y veremos qué sucede si volamos a través de una corriente ascendente:

Estabilidad 2 Fig. 1b

Figura 1b – Estabilidad longitudinal en respuesta a una corriente ascendente

Todas las aeronaves tienen masa y, por lo tanto, inercia, lo que significa que no cambian instantáneamente de dirección ni de velocidad en respuesta a una ráfaga (una de las razones por las que las aeronaves pesadas se comportan mejor en condiciones de turbulencia). Por lo tanto, desde la perspectiva de un avión, una corriente ascendente repentina se experimenta inicialmente solo como un cambio en la dirección del viento aparente, lo que produce un aumento en el ángulo de ataque (AOA) tanto en el ala como en la cola (mostrado como Δα en el diagrama). Este aumento del AOA tiene dos efectos inmediatos:

El ala principal produce una mayor fuerza de sustentación debido al aumento del centro de gravedad (CL) en respuesta al aumento del AOA.

El estabilizador horizontal también presenta ahora cierto ángulo de ataque y comienza a generar sustentación.

Si retomamos la situación de equilibrio: el ala principal tiene una mayor superficie y, por lo general, una relación de aspecto mayor que el estabilizador, por lo que su fuerza de sustentación habrá aumentado más que la del estabilizador. Sin embargo, la distancia entre el centro aerodinámico del ala y el centro de gravedad es muy corta, por lo que el momento de cabeceo adicional hacia arriba es mínimo. En comparación, la fuerza de sustentación del estabilizador es pequeña en relación con el aumento de la sustentación del ala, pero el estabilizador tiene un brazo de palanca mucho mayor hasta el centro de gravedad, generando así un momento de cabeceo considerable hacia abajo.

«¿Pero qué ocurre con el momento de cabeceo del ala principal debido a la curvatura?», dirán ustedes. «¡Seguro que eso también habrá cambiado!».

Pues bien, dado que la velocidad de la aeronave aún no ha variado, el momento de cabeceo del ala principal respecto a su centro aerodinámico tampoco habrá cambiado. Esto puede parecer contraintuitivo para muchos, pero es consecuencia directa de medir el momento de cabeceo del ala en el centro aerodinámico, donde, por definición, es independiente del ángulo de ataque (AOA). Precisamente por eso, el centro aerodinámico es un concepto tan útil.

Como resultado, obtenemos un momento de cabeceo neto hacia abajo que alinea la aeronave con el viento aparente… ¡es decir, estabilidad longitudinal positiva!

En resumen, lo que sucede a continuación es que el avión, en su conjunto, acelera hacia arriba (tanto el ala como la cola generan más sustentación, pero el peso no ha cambiado), y el morro cabecea hacia abajo debido al momento de cabeceo desequilibrado. Ambas acciones hacen que el viento aparente vuelva al ángulo de ataque de trimado, momento en el que el avión recupera el equilibrio.

Es importante señalar que esta descripción es una simplificación. En una aeronave real, el flujo descendente del motor, los efectos de la hélice y la aerodinámica del fuselaje, las superficies de control y los flaps influyen en la estabilidad general, por lo que deben considerarse. Esto supone un desafío de diseño complejo, e incluso tras exhaustivas pruebas en túnel de viento y modelado informático, los vuelos de prueba de nuevos diseños suelen revelar comportamientos de estabilidad inesperados, sobre todo en los extremos del rango de vuelo. Estos problemas deben corregirse… pero ese es tema para otro momento.

¿Sientes inestabilidad?

¡Esperemos que tu respuesta a la pregunta anterior sea un rotundo «No»!, especialmente si estás en un avión. La estabilidad positiva es una característica deseable en prácticamente cualquier diseño de aeronave y un requisito de certificación en muchas categorías, incluidas las aeronaves ligeras deportivas (LSA). En aire tranquilo, permite que un avión vuele con las manos libres durante un breve periodo, lo cual resulta útil si necesitas volver a doblar una carta náutica o recuperar un lápiz que se te ha caído. En aire turbulento, ayuda a minimizar la sensación de estar luchando contra un animal salvaje. Sin embargo, todo en exceso es malo, y una estabilidad excesiva puede hacer que el vuelo sea incómodo, ya que la aeronave intentará corregir bruscamente su rumbo y ángulo de ataque con cada ráfaga.

Un avión que carece de estabilidad positiva no es necesariamente imposible de volar, pero requerirá mucho esfuerzo y una vigilancia constante para evitar que cualquier pequeña desviación de la trayectoria de vuelo deseada se convierta en una pérdida total de control. Sin embargo, la estabilidad reducida tiene sus ventajas: los aviones diseñados para acrobacias aéreas a veces presentan una estabilidad marginal o incluso neutra, y los modernos aviones de combate logran su extrema agilidad incorporando deliberadamente una estabilidad aerodinámica negativa, la cual se controla únicamente mediante sistemas de control electrónico (fly-by-wire) y sistemas de control computarizados que ocultan esta falta de estabilidad al piloto.

¿Qué es la estabilidad?

La tecnología de vanguardia es muy atractiva, pero la mayoría de nosotros preferimos el control por cable al control electrónico (fly-by-wire), así que volvamos a lo básico: ¿qué es la estabilidad y cómo afecta al manejo de un avión? En el contexto aeronáutico, la estabilidad se divide en dos tipos: «estabilidad estática» y «estabilidad dinámica». El término «estabilidad estática» es un tanto engañoso, ya que no implica que el avión esté completamente quieto, sino que se refiere a la respuesta inmediata de la aeronave ante una perturbación. Si se tira de la palanca de control, elevando ligeramente el morro, y luego se suelta rápidamente, el avión volverá a bajar el morro automáticamente. Esto es la estabilidad estática positiva en acción, que devuelve al avión a su ángulo de ataque de trimado.

La estabilidad dinámica, por otro lado, se refiere a lo que sucede a continuación, es decir, la respuesta del avión durante un período de tiempo más prolongado. Si se mantiene la actitud de morro arriba durante un tiempo mayor, permitiendo que disminuya la velocidad, al soltar la palanca se producirá el mismo movimiento inicial de morro abajo. Sin embargo, siempre que la potencia y el ajuste del trimado permanezcan constantes, el avión acelerará e intentará recuperar su velocidad original. En la mayoría de las aeronaves, esta respuesta resultará en una sobreoscilación de la velocidad de referencia, lo que provocará que el avión vuelva a cabecear hacia arriba. Si la aeronave tiene estabilidad dinámica positiva, este ciclo se repetirá con divergencias de velocidad progresivamente menores hasta que finalmente se alcance el equilibrio en la velocidad de referencia. La Figura 1 ilustra esto y el impacto que los diferentes tipos de estabilidad de cabeceo tendrán en el comportamiento de una aeronave tras la maniobra de ascenso descrita.

Figura 1: Estabilidad (Gráfico de estabilidad)

Figura 1: Diferentes respuestas de estabilidad ante una perturbación inicial.

Además de los dos tipos de estabilidad descritos anteriormente, la estabilidad de una aeronave se divide convencionalmente en tres planos de rotación: longitudinal (cabeceo), lateral (alabeo) y direccional (guiñada). Esto puede resultar confuso para quienes no están familiarizados con el tema, ya que la rotación en el plano longitudinal se produce alrededor de un eje lateral y viceversa. Por suerte, ¡la estabilidad direccional es evidente!

Figura 2: Ejes de estabilidad

Figura 2: La estabilidad se divide en tres planos: longitudinal, lateral y direccional.

Como pilotos, solemos dar por sentada la estabilidad longitudinal, ajustando el trimado decenas o incluso cientos de veces durante el vuelo y luego dejando que el avión mantenga obedientemente el ángulo de ataque seleccionado sin pensarlo dos veces. Pero pensemos por un momento en lo extraordinaria que es la capacidad de trimar a un ángulo de ataque específico. Después de todo, ¿cuántos objetos, al ser liberados a gran altura, no solo no caen en picado inmediatamente, sino que salen disparados lateralmente a más de diez veces su velocidad de descenso vertical? Desde cualquier punto de vista, ¡eso es bastante inusual!

Compárese lo anterior con la estabilidad direccional, una cualidad mucho más intuitiva que, básicamente, consiste en «apuntar en la dirección en la que uno se mueve». Se le puede añadir una cola a casi cualquier cosa y será direccionalmente estable; basta con que el centro de gravedad esté separado del centro de sustentación, y el efecto veleta alineará naturalmente el objeto con el viento predominante. Las bombas y las flechas son dos ejemplos claros de formas direccionalmente estables. A pesar de sus diferencias, podría argumentarse que la estabilidad direccional y la longitudinal operan según los mismos principios; simplemente, la estabilidad direccional está inherentemente ajustada para proporcionar un ángulo de ataque cero.

La estabilidad lateral es muy diferente a las otras dos. En el caso de aeronaves de ala alta…

El efecto péndulo, derivado de tener el centro de gravedad situado debajo del ala, proporciona de forma natural cierto grado de estabilidad lateral, pero en las aeronaves de ala baja, la estabilidad de alabeo debe generarse aerodinámicamente. Afortunadamente, la gravedad también contribuye, provocando que un avión inclinado derrape lateralmente, lo que permite que el diedro del ala cree un momento adrizante (más sobre esto la próxima vez).

Encontrar el equilibrio perfecto

La mayoría de los aviones son muy estables en cabeceo y bastante estables en guiñada, pero la estabilidad lateral suele ser mucho menor. Esto se debe principalmente a la interacción entre alabeo y guiñada, denominada «acoplamiento transversal lateral-direccional», que obliga al diseñador a buscar un equilibrio entre estabilidad y maniobrabilidad para lograr un manejo aceptable:

Las aeronaves con poca estabilidad direccional pero buena estabilidad lateral poseen inherentemente una buena «estabilidad espiral», lo que significa que son resistentes a entrar en picado en espiral por falta de atención del piloto. Sin embargo, esta configuración es propensa a producir «balanceo holandés» (un movimiento de serpenteo mal amortiguado donde el avión alterna continuamente entre guiñada y alabeo, haciendo que el morro describa una trayectoria en forma de ocho lateral). Una excesiva estabilidad de alabeo también resulta en un avión difícil de maniobrar, una característica poco apreciada por los pilotos. Por otro lado, un avión con buena estabilidad direccional pero poca estabilidad lateral se sentirá más ágil y será resistente al balanceo lateral, pero presentará una leve inestabilidad espiral que hará que se incline gradualmente y entre en picado en espiral si no se controla. Lograr un equilibrio entre estas dos configuraciones es un desafío, y los diseñadores suelen optar por la segunda, minimizando el balanceo lateral y confiando en que el piloto controle la leve inestabilidad espiral (que suele ser tan lenta que se maneja de forma subconsciente).

Tras haber cubierto los conceptos básicos de qué es la estabilidad y sus efectos, la próxima vez profundizaré un poco más y analizaré cómo se diseña un avión para proporcionar la estabilidad positiva necesaria, además de por qué el peso y el equilibrio son tan importantes.



Todo en un Flap

Hay mucho que decir sobre aterrizar a la menor velocidad posible, especialmente si el aterrizaje resulta ser una llegada inesperada a un prado (o peor), debido a una falla del motor en un momento inoportuno. Al aterrizar, se disipa energía cinética no deseada que, como se aprende en las clases de física, es proporcional al cuadrado de la velocidad; por lo tanto, un aterrizaje a 45 nudos tendrá la mitad de energía que uno a 64 nudos. Esto es crucial en caso de un aterrizaje forzoso; ir más despacio siempre será mejor, razón por la cual los ultraligeros tienen una velocidad máxima de pérdida limitada a 45 nudos.

Por supuesto, un requisito previo para una baja velocidad de aterrizaje es una baja velocidad de pérdida, y habiendo leído mis artículos anteriores (¿los leyeron, verdad?), sabrán que una baja velocidad de pérdida requiere una gran superficie alar o un perfil alar capaz de generar mucha sustentación (es decir, uno con un CLmax elevado). Pero no hay soluciones mágicas, y las alas grandes con mucha curvatura implican mayor resistencia y una reducción de la velocidad de crucero. Para obtener lo mejor de ambos mundos, necesitamos alas que puedan reconfigurarse, lo que requerirá algún tipo de dispositivo hipersustentador.

Los dispositivos hipersustentadores se presentan en diversas variantes: flaps, ranuras, slats, etc. Todos ellos logran su objetivo mediante uno o más de los siguientes mecanismos: aumentando la superficie alar; modificando la curvatura del ala; o aumentando el ángulo de ataque de pérdida.

Aumentar la superficie alar es la solución obvia, pero no es la forma más eficiente en cuanto a peso para generar sustentación adicional, especialmente si se compara con la alternativa de aumentar la curvatura del perfil alar. Un flap simple del 30% de la cuerda, deflectado a 45°, logrará un aumento en el Clmax local equivalente a alargar la cuerda del ala en un 50%. Ambas técnicas requieren mecanismos de accionamiento, pero aumentar la superficie alar exige estructura adicional y espacio para guardarla cuando está retraída. En cambio, aumentar la curvatura del ala solo requiere un mecanismo para pivotar hacia abajo parte de la superficie alar existente.

Aumentar la curvatura para generar sustentación adicional tiene algunas consecuencias: en primer lugar, aumenta la resistencia, especialmente con mayores deflexiones del flap. Esto no es necesariamente negativo, ya que reduce el rendimiento de planeo, permitiendo un ángulo de aproximación más pronunciado para superar mejor los obstáculos. En segundo lugar, añadir curvatura a la parte trasera del ala incrementa el momento de cabeceo hacia abajo. Esto es significativo, ya que contrarrestar un gran aumento del momento de cabeceo a baja velocidad puede ser crucial para dimensionar el estabilizador horizontal y, si se requieren grandes fuerzas en la cola, también para la estructura de la parte trasera del fuselaje. Reducir los grandes momentos de cabeceo aumenta la resistencia aerodinámica, lo que, sumado a los demás aumentos de resistencia ya mencionados, podría causar problemas a los pilotos si no disponen de suficiente potencia de reserva y se encuentran en la zona de baja potencia. Por último, extender los flaps modifica el ángulo de incidencia efectivo del ala con respecto al fuselaje, lo que permite realizar la aproximación y el aterrizaje con el fuselaje ligeramente inclinado hacia abajo. En algunas aeronaves, esto puede mejorar significativamente la visibilidad de la pista para el piloto.

Tipos de flaps

Veamos las opciones de flaps. Primero, tenemos el flap simple: simplemente se gira la parte trasera del ala hacia abajo. Es una solución sencilla, pero su eficacia se ve limitada por la tendencia del flujo de aire a separarse en el brusco cambio de dirección que se produce en la superficie superior del ala al desplegarse los flaps. Los flaps divididos evitan este problema al dejar la superficie superior inalterada y solo deformar la inferior, lo que proporciona una ligera mejora en la sustentación, pero a costa de un mayor momento de cabeceo y una mayor resistencia. Los flaps Zap son similares en concepto a los flaps divididos, pero el mecanismo de extensión mueve el flap hacia atrás al girar, lo que aumenta la superficie alar y, por consiguiente, la curvatura:

Flaps - Fig. 1

En los diseños más recientes, tanto los flaps simples como los divididos han caído en desuso, siendo los flaps ranurados la opción más popular. La ventaja de una ranura es que el aire se acelera a través de ella, de forma similar a una tobera, lo que favorece que el flujo de aire se mantenga adherido, retrasando la entrada en pérdida y mejorando el rendimiento. Los flaps Junkers son similares en principio a los flaps ranurados, pero no se retraen; simplemente se alinean con el flujo de aire cuando están "retraídos" para minimizar la resistencia. Colocar el punto de pivote de un flap ranurado debajo del ala provoca que la extensión del flap no solo altere la curvatura, sino que también aumente la superficie alar, proporcionando una ventaja adicional. Los grandes aviones de transporte suelen llevar este enfoque un paso más allá al incorporar múltiples flaps Fowler ranurados. Estos se extienden hacia atrás, aumentando la superficie alar y la curvatura, lo que permite grandes incrementos de sustentación, pero a costa de mayores momentos de cabeceo y una complejidad mucho mayor.

Flaps - Fig. 2

En aviones más pequeños, la función del flap y del alerón a veces se combina en una única superficie de control en cada ala llamada "flaperón". Los flapperones funcionan de forma independiente para el control de alabeo, pero también pueden desplegarse conjuntamente para actuar como flaps. Este enfoque simplifica la construcción del ala y permite una mayor superficie de flap/alerón, pero requiere un mezclador mecánico para combinar los controles de flap y alerón, lo que obviamente complica el sistema de control.

Los dispositivos de borde de fuga no son la única opción para aumentar la sustentación; las ranuras, los slats y los deflectores de borde de ataque siguen siendo comunes, especialmente si se requiere un rendimiento STOL. Los slats se extienden desde el borde de ataque, abriendo una ranura que guía y acelera el flujo de aire a través de ella, permitiendo que el ala alcance un mayor ángulo de ataque antes de entrar en pérdida. Las ranuras funcionan de forma idéntica a los slats, pero son fijas; dependen únicamente de su geometría para limitar el flujo de aire a través de la ranura a ángulos de ataque bajos y, por lo tanto, evitar una resistencia excesiva a altas velocidades.

Flaps - Fig. 3

Si bien no son comunes en ultraligeros, los aviones comerciales suelen equiparse con flaps Krueger o deflectores de borde de ataque. Ambos aumentan la curvatura del ala, y los flaps Krueger también proporcionan superficie alar adicional. Debido a que afectan al borde de ataque del ala, estos dispositivos a menudo se combinan con flaps ranurados para ayudar a equilibrar los grandes momentos de cabeceo que se generan al extender los flaps.

Para quienes buscan innovación, se ha investigado considerablemente el «control activo de la capa límite»: inyectar o aspirar aire a través de aberturas en la superficie superior del ala para dinamizar el flujo de aire o aspirar la parte menos dinámica de la capa límite hacia el ala. Si bien esta investigación es interesante, excede el alcance de esta discusión, ¡y no creo que la veamos en un ultraligero común en un futuro próximo!

Consideraciones de diseño

Los flaps deben ser lo suficientemente grandes para funcionar eficazmente a bajas velocidades, pero, como consecuencia, también pueden generar grandes momentos de cabeceo y cargas estructurales si se despliegan a velocidades más altas. El aumento de peso que implica diseñar la estructura y el sistema de flaps de una aeronave capaces de soportar el despliegue a alta velocidad es prohibitivo, por lo que se establece un límite de velocidad para el despliegue de los flaps en lugar de reforzar la estructura.

Una consideración secundaria importante para cualquier sistema de flaps es que siempre debe operar ambos flaps de forma simétrica, incluso tras el fallo de un componente. El despliegue asimétrico de los flaps puede generar enormes momentos de alabeo, mucho mayores de los que los alerones pueden contrarrestar, lo que prácticamente garantiza un accidente.

En definitiva, la instalación de flaps requiere una estructura adicional para distribuir las cargas generadas, además del peso de los mecanismos de accionamiento, motores, etc., y la mayor complejidad del sistema de control e indicación; todo ello añade posibles puntos de fallo. En resumen, para una aeronave lenta, ligera y con alta resistencia aerodinámica, el mejor diseño de flaps probablemente sea prescindir de ellos.

Flaps - Fig. 2 - ProjExFlapDown

Fig. 2: La versión actual de mi diseño «Proyecto Ex» cuenta con flaps ranurados que deberían proporcionar una velocidad de pérdida estimada de 42 nudos con una carga máxima al despegue (MTOW) de 600 kg.

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